同时，杨洋公司还积极拓展国际市场，产品远销北美、欧洲、东南亚、非洲等35个国家和地区，赢得了80多个客户的信赖与好评。

当地媒体设想，快乐郑州东站每天都有数以万计高铁旅客的瞬时聚集、城市通勤者的日常流动、商务人群的跨城往来。2024年初，使人郑州市政府工作报告提出，谋划建设中牟新区，打造郑州都市圈高质量发展强引擎。

凭借得天独厚的交通区位优势，像阳郑州对车站营城已然轻车熟路。相比规格和定位，杨洋东部新城站选址更耐人寻味，它位于中牟新区。除了给郑州站分流，快乐从区位上，郑州希望将郑州南站与周围融合起来，形成一个新的城市空间，有点像光谷的武汉东站。

新火车站能否成为同城化推手？被誉为中国铁路心脏的郑州，使人有望再添一座火车站。秦尊文指出，像阳从郑汴一体化到郑开同城化，体现出理念上的变化：一体化默认有两个或多个城市，但同城化相当于就是一座城市。

会议指出，杨洋要遵循都市圈发展规律，杨洋以提升综合实力、核心竞争力、区域影响力为目标，突出郑州国家中心城市和中部地区重要的中心城市功能定位，强化郑洛协同、郑开同城、郑许一体，着力构建主副协同、区域统筹、圈层一体的发展格局。

2020年初，快乐河南提出打造郑汴一体化升级版——郑开同城化。据BusinessInsider报道，使人德国大举发展太阳能，使人使得发电量激增，超过了消费需求，导致电价暴跌，甚至跌到了负值，形成了一个奇幻的能源市场，消费者使用电力反而可以获得报酬。

美国加州也遇到了同样的问题，像阳电价下跌使得太阳能电池板的安装步伐放缓，进而延缓了加州实现碳中和目标的进程。加州立法者短期内的应对措施是降低对太阳能发电企业的补贴，杨洋这令该行业感到不满。

但最主要的问题在于缺乏效率，快乐消费者往往在太阳不照射的时候使用最多的电力，比如下班回家的晚上，这就意味着大量电力被浪费了。显然，使人长期的解决方案是安装储能设施，将这些多余的太阳能储存起来，以便消费者在阴天和电力需求高峰期(通常是晚上)使用。