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大桥施工负责人邢天明介绍，庆市该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。据介绍，胜后高铁轨道分为有砟和无砟轨道两种形式，胜后相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过有砟轨道时需要减速，而通过无砟轨道则如履平地。

大桥总工白昌杰说，利闭在主桥区段安装多种传感器，利闭对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用相对高程测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，山水实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。