随着追求高品质生活的消费群体不断扩大，前主中高端市场的需求也越来越大。

三、美对贸印尼煤价中低卡价格下调，进口优势冲击内贸市场。截至2025年9月2日，印征运价指数报收677.12点，与8月26日相比下行127.53点，跌幅为15.85%。

印尼能源与矿产资源部发布9月上半月动力煤参考价，收5税正式生双边中低卡煤价降幅明显，收5税正式生双边仅高卡煤小幅上涨，进口中低卡煤价格优势重现，加剧国内市场竞争，进一步压制国内煤价上行空间，尤其对港口中低卡煤交易形成冲击。后续来看，前主短期煤价将继续受需求疲弱主导承压，前主但港口库存低位、政策托底及金九非电需求复苏预期，为煤价提供支撑，需重点关注电厂补库进度及进口煤政策变化。具体到部分主要船型和航线，美对贸2025年9月2日与8月26日相比，美对贸秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报35.6元/吨，环比下行5.9元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报21.4元/吨，环比下行8.0元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报23.3元/吨，环比下行7.0元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，印征本期共采集样本单位75家，样本数量为320条。从计算结果看，收5税正式生双边本报告期，24个规格品中有21个规格品价格上涨，涨幅均为5元/吨，其余3个规格品价格持平。

二、前主港口市场连跌态势延续，低价抛货成交低迷。

一、美对贸产地市场涨跌分化，长协主导成交清淡。建材行业：印征全国水泥产量已经于2014年达到24.8亿吨峰值后，水泥产量进入下降趋势。

2020年以来，收5税正式生双边我国风电、光伏发电进入快速发展通道，风电和光伏累计发电量年均增速达到了46.09%。富煤贫油少气是我国的国情，前主以煤为主的能源结构短期内难以根本改变。

全国煤炭消费增速由高速增长、美对贸转为低速增长，并开始进入波动、渐进式达峰前期阶段。第一、印征把握我国能源及煤炭发展总趋势，科学组织生产，保供应、兜底线。